據(jù)美國媒體近日的報(bào)道中了解到，據(jù)預(yù)計(jì)，在今年感恩節(jié)到圣誕節(jié)期間，美國人將會(huì)產(chǎn)生10億多個(gè)包裹。這自然是運(yùn)輸業(yè)巨頭UPS和聯(lián)邦快遞的旺季。

      這兩家公司每年這個(gè)時(shí)候都會(huì)采取特別的應(yīng)對(duì)措施，以確保他們能夠處理意料之外的節(jié)日包裹。

      UPS預(yù)計(jì)在今年的感恩節(jié)和圣誕節(jié)期間，其運(yùn)輸?shù)陌繉?chuàng)紀(jì)錄地超過7億個(gè)，比2015年的紀(jì)錄增加了7000多萬個(gè)。同時(shí)，F(xiàn)edEx也預(yù)計(jì)今年的運(yùn)輸包裹量會(huì)比上個(gè)節(jié)日季的3.25億個(gè)包裹增長10％。

      這兩家公司去年都因?yàn)榫W(wǎng)購包裹的意外激增而遭遇延誤。而今年，UPS和FedEx都做了什么來防止節(jié)日季里的 “運(yùn)輸災(zāi)難” 呢？

竭盡全力杜絕“物流災(zāi)難”再發(fā)生

      據(jù)了解，為了準(zhǔn)備旺季的運(yùn)輸工作，UPS像去年一樣增加了95000名臨時(shí)工，并增加了租賃飛機(jī)、卡車和拖車隊(duì)伍的數(shù)量。此外，UPS還通過增加臨時(shí)的移動(dòng)物流中心和更多的UPS存取點(diǎn)來提高包裹處理能力。

      同時(shí)，UPS在美國肯塔基州路易斯維爾的航空物流中轉(zhuǎn)中心（UPS世界港）也有一個(gè)五人的氣象學(xué)家團(tuán)隊(duì)，以保持對(duì)世界各地天氣情況的密切關(guān)注。

      FedEx方面，則已經(jīng)新增了一個(gè)1200萬平方英尺的分揀中心，另外還有四個(gè)新的主要物流中心，分布在加利福尼亞特雷西、佛羅里達(dá)州奧卡拉、新澤西梅塔欽和多倫多。

      FedEx還聘請(qǐng)了50000名臨時(shí)工（比去年同期下降了5000名），以應(yīng)付旺季增加的包裹量。從去年的高峰季以來，F(xiàn)edEx的空運(yùn)業(yè)務(wù)新增了30架飛機(jī)。

但是有了這些準(zhǔn)備并不意味著萬無一失。

      去年，UPS租用了數(shù)百輛U-Haul貨車加入其貨運(yùn)車隊(duì)，以防運(yùn)輸量超過卡車的運(yùn)輸極限。據(jù)報(bào)道，有些人甚至在發(fā)現(xiàn)U-Haul卡車經(jīng)過他們的社區(qū)后報(bào)警了，因?yàn)樗麄儞?dān)心有人會(huì)打扮成UPS的員工來騙他們開門。

      新澤西州和加利福尼亞州的一些包裹甚至只能堆在FedEx和UPS倉庫外的卡車上，等待被分揀。

      今年，這兩個(gè)運(yùn)輸業(yè)巨頭正在轉(zhuǎn)向技術(shù)方式解決節(jié)日包裹的巨大沖擊，以并避免過去發(fā)生過的事故。

押注于新科技

      UPS正寄希望于使用其新的導(dǎo)航、調(diào)度和線路規(guī)劃軟件Orion，來加速交付時(shí)間并減少駕駛里程。

      據(jù)UPS稱，Orion的算法會(huì)考慮超過20萬條路線，然后最終選擇一條最有效的路線和解決方案。

      UPS花了十多年的時(shí)間來開發(fā)這個(gè)系統(tǒng)，并把該系統(tǒng)完全集成到了UPS在北美的55000交貨路線里。

      另一方面，F(xiàn)edEx在其近270架貨運(yùn)飛機(jī)上安裝了增強(qiáng)視覺系統(tǒng)。FedEx表示，紅外夜視系統(tǒng)“將大大提高飛行員在低能見度條件下著陸的能力，并減少潛在的天氣延誤?！?

      盡管有這些舉措，但兩家公司都堅(jiān)持在圣誕節(jié)前的最后幾周暫停其交貨擔(dān)保政策。

      FedEx計(jì)劃從11月28日至12月24日暫停其退款交貨保證，在12月19日至12月24日期間暫停其所有交貨擔(dān)保。

      至于UPS，在11月27日至12月3日以及12月18日至12月24日期間將不提供地面交貨擔(dān)保。

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