跨境電商是構建跨境電商供應鏈的必備環(huán)節(jié),跨境電商的流程包括商洽、立約、收付款、物流等多個環(huán)節(jié)，跨境電商在翻開的同時也為與這些環(huán)節(jié)相關的企業(yè)的提供市場供應的機會；特別是"跨境電商物流"等物流業(yè)。

跨境電商之中，企業(yè)與顧客合約踐行的基礎就在于非虛擬性的"跨境電商物流"，而影響顧客消費重要因素素也在于物流的效益和成本；因此跨境電商不僅為跨境電商物流提供市場供應的機會，更為其發(fā)展帶來挑戰(zhàn)；因此是跨境電商的必備環(huán)節(jié)，其運輸效率也成為跨境電商供應鏈運營效益的重要因素。

傳統(tǒng)跨境物流：物流首要是通過國際物流公司來處理跨境電商之中產(chǎn)品配送及物流的問題。世界排名前四的國際快遞公司UPS、USPS、FedEx、DHL等，我國的快遞公司如順豐、圓通等也在時代趨勢之下進入跨境電商國際物流服務。國際物流這種傳統(tǒng)的物流辦法在快遞時效性及服務質量上占有著優(yōu)勢，可以滿足國際各地客戶的需求；但是其也存在著價格高、特征專線快遞未注冊等劣勢，進而影響客戶物流領會。

海外倉：海外倉是最近幾年興起的新式跨境電商物流辦法，它是指運營跨境電商的企業(yè)在境外目的地建立或租借倉庫，選用海陸空等運送辦法將貨品運送至境外目的地，通過跨境電商的辦法進行線上出售，顧客成功下訂單之后，企業(yè)再運用境外目的地倉庫或境外第三方物流安排直接進行產(chǎn)品配送及運送。與傳統(tǒng)物流辦法所存在的利害比較，海外倉這種新式的物流辦法可以縮短物流時間、下降物流配送本錢，一同還能有用處理產(chǎn)品檢驗及退換貨等許多問題；雖然其具有傳統(tǒng)物流無與倫比的優(yōu)勢，但由于締造"海外倉"出資巨大，致使許多跨境電商物流企業(yè)就此止步。

邊境倉：邊境倉與海外倉都是新式跨境電商物流辦法，都是將物流倉庫建立在遠離國境的國界；而邊境倉與海外倉的差異就在于，海外倉位于境外目的地，而邊境倉則位于產(chǎn)品輸入國的邦鄰。一同，關于邊境倉而言，倉庫的方位可以分為相對邊境倉及絕對邊境倉兩種，相對邊境倉也就是倉庫建立在與產(chǎn)品輸入國不相鄰卻附近的國家，而必定邊境倉則是倉庫建立在與產(chǎn)品輸入國相鄰的國家。在實踐運作中，邊境倉的優(yōu)勢首要體現(xiàn)在可以有用逃避產(chǎn)品目的國的政治、規(guī)則、稅收等風險，一同建立邊境倉還可以充分運用“自由貿(mào)易區(qū)”區(qū)域物流政策，然后下降物流本錢及行進物流功率。

集貨物流：集貨品流也是現(xiàn)在跨境電商物流較常運用的一種物流辦法，它使得跨境電子電商物流配送本錢更低、功率更高，現(xiàn)在它常見有兩種操作辦法，即：建立倉儲物流中心及建立跨境電子商務戰(zhàn)略聯(lián)盟一同構建國際物流中心。自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流。自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流辦法也是跨境電子商務之下的產(chǎn)品，它是通過將貨品運送至自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉庫，再由跨境電商企業(yè)擔任產(chǎn)品出售，一同由自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉庫擔任貨品分揀、檢疫、包裝等環(huán)節(jié)，畢竟通過自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)完結產(chǎn)品會合物流配送的辦法。這種辦法的最大優(yōu)勢就是可以在最大程度上運用自貿(mào)區(qū)及保稅區(qū)本身優(yōu)勢，為跨境電商物流快速工作供應保證.

跨境電商時代下顧客會更為注重產(chǎn)品質量及產(chǎn)品品種豐厚程度,和物流配送的效益，而跨境電商則需滿足顧客需求、優(yōu)化顧客購物體驗,才可以與國內(nèi)電商效益一致。