雙十一是一個(gè)開始于2009年的噩夢

       雙十一是一個(gè)比較特殊的日子，是指每年的十一月十一日，原本是校園的一種趣味文化，因?yàn)槭侨掌诶镞B續(xù)有4個(gè)“1”，所以又稱為“光棍節(jié)”。伴隨著一屆又一屆學(xué)生走向社會，讓“光棍節(jié)”也逐漸在社會上流行起來，現(xiàn)在很多線上商家都會利用這一天進(jìn)行利用打折優(yōu)惠進(jìn)行促銷活動，而這一天也成了購物狂歡節(jié)，淘寶09年在這一天進(jìn)行了優(yōu)惠活動，而后其他網(wǎng)站也迅速跟風(fēng)，導(dǎo)致物流業(yè)跟著爆倉。

       盡管這一天除了優(yōu)惠，其他的也沒有什么，但這一天對于很多商家，物流業(yè)，廠家，媒體，消費(fèi)者甚至一些娛樂圈明星來說，都是值得慶祝的。
       馬云曾說：“雙十一可能比阿里活得更長，因?yàn)樗且粋€(gè)節(jié)日?！?br />        雙十一物流痛點(diǎn)
       雙十一對于電商來說就是春運(yùn)般的存在，如果說以前腰斬的價(jià)格就可以觸發(fā)用戶下單，現(xiàn)在這個(gè)因素的驅(qū)動力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。很多在這天購物的用戶對“一天下單，再過一個(gè)月收貨”并不陌生。


       據(jù)統(tǒng)計(jì)，只有13%的用戶選擇購物平臺是以快遞物流服務(wù)的便利性來選擇，有11%的用戶是因?yàn)榘l(fā)貨慢而不在雙十一這天網(wǎng)購，有30%的用戶在雙十一物流過程中有過不愉快經(jīng)歷。


       根據(jù)中國郵政計(jì)算，雙十一當(dāng)天各個(gè)中國電商網(wǎng)站將發(fā)出約7.6億個(gè)包裹。阿里巴巴預(yù)計(jì)其合作伙伴將部署170萬名快遞員、40萬輛快遞車、5,000個(gè)倉庫和200架飛機(jī)來處理快遞包裹。


       雙十一對于快遞物流業(yè)是一場大考，自身賣力不討好不說，雙十一期間“增量不增收”依舊是行業(yè)痛點(diǎn)問題。在雙十一期間賣家，物流公司，買家之間該如何調(diào)整，是一個(gè)值得被深度討論的問題。


       物流行業(yè)一方面自身“做的大，虧得多”，一方面又因?yàn)閼?yīng)對雙十一提前籌備場地，人力，物力，設(shè)備被指責(zé)浪費(fèi)公共資源，面臨這種局面也是有苦難言，局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在一五年雙十一，國內(nèi)外共三千多家物流企業(yè)，投入超170萬配送員，200架飛機(jī)，23萬車輛。但在雙十一之后有大量員工，交通工具，場地和設(shè)備被閑置。而物流公司基本要在雙十一前大概半年時(shí)間進(jìn)行大規(guī)模購置購置生產(chǎn)工作的設(shè)備，而這些成本，對于利薄的物流業(yè)來說，基本都要到次年年中才能賺回來，都沒指望能在雙十一快件中賺回來。